🤫 4ドアクーペの「メルセデスCLS」をライバルとし、価格が手頃だったことから「廉価なCLS（Poorman's CLS）」と呼ばれることもあったフォルクスワーゲンCCの経験から、アルテオンではより上級を意識し設計。 フォルクスワーゲン 新型アルテオン• 18kmのうち半分くらいは渋滞だったが、残りの半分は意外と流れがよかったことは付け加えておこう。 ゴルフバックも余裕を持って搭載でき、アウトドアもこなせるまさに万能なクルマです。
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🤫 4ドアクーペの「メルセデスCLS」をライバルとし、価格が手頃だったことから「廉価なCLS（Poorman's CLS）」と呼ばれることもあったフォルクスワーゲンCCの経験から、アルテオンではより上級を意識し設計。 フォルクスワーゲン 新型アルテオン• 18kmのうち半分くらいは渋滞だったが、残りの半分は意外と流れがよかったことは付け加えておこう。 ゴルフバックも余裕を持って搭載でき、アウトドアもこなせるまさに万能なクルマです。
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もちろん心の余裕も。
😊 フォルクスワーゲン 新型アルテオン 7速DSGトランスミッション• 画像はDP2メリルで撮影。 全体的には20インチの割に乗り心地は悪くないです。 アルテオンは2017年のジュネーブショーで世界初披露された、フォルクスワーゲンの新たな世界的フラグシップモデルです。
2うまくやらないと、「なんだかちょっと怪しい」と思われてしまう。
スロットルコントローラーをつけたくなります。
🔥 FRでのハンドリングの扱いやすさ、楽しさも捨てがたかったのですが、arteonもF. 指紋の話がありますが、綺麗好きなので毎回最後の降車時に拭くので関係ないかな。 同じ4ドアセダンのハッチバックタイプの他社と比較しても、個人の好みもありますが、トップからテールにかけての流れはarteonが一番まとまっている印象でした。 0Lターボエンジン搭載。
16強力な2. あまり強みのない車だと感じました。
後ろも上手くまとまって美しい。
👍 フォルクスワーゲン 新型アルテオン• 最高出力は280ps、最大トルクは350Nmで、7速DCTを介して4輪を駆動する。
かつては戦闘能力に優れた戦艦がその任に当たっていたが、現在は戦闘能力より指揮・通信能力が重視されるらしく、すでに旗艦に求められる能力は後方の陸上にあるそうだ。
どうでしょう。
😘 大月からは一般道で、「タイトで勾配のきついコース」と「穏やかなカーブの続くコース」という2種類のワインディングロードを走る。
フォルクスワーゲン 新型アルテオン• 確かにスペック的にはそうなのですが、速いだけで、面白くない。
特にサイドのラインが秀逸でフロント先端からリヤに流線型に流れ、リヤの尻が上がっているので上位点と下位点がリヤの終点で集合されるようにデザイン設計されていて、美しさを引き立てていると思います。
🤘 自慢できるとすれば、センターコンソールの「ALLTRACK」のロゴくらい。 フロントビューは、VWエンブレムから水平にバーが伸び、ヘッドライトまでシームレスにつながる新世代のグリルデザイン。 アルテオンのボディサイズは、一般的な規格の機械式立体駐車場に入れる大きさとなっていますので、普段の足にも十分使える大きさですね。
1国産車だとレクサスISも競合対象になるかもしれません。
フォルクスワーゲン 新型アルテオン• 【乗り心地】 硬くも無く乗り心地は良い。
😊 全体的には20インチの割に乗り心地は悪くないです。 そんな、TDIで盛り上がりを見せるフォルクスワーゲンから、パサートヴァリアントをSUVスタイルに仕立て上げたクロスオーバーワゴン、パサート オールトラックが発売になった。
19「アダプティブ・シャシー・コントロール（DCC）」を「コンフォート」にすればしっとりとした上質な乗り味に変化します。
色んなところに本物臭がします。
🐲 ３．シートがいまいち・・・ VW車を乗り継いでいますが、納車して２ヶ月が経とうとしてなおシートポジションが定まりません。 ドア下のプレスラインは、キュッと絞り込まれていてメリハリのあるボディデザインになっていますね！ R-Line 4MOTION に標準装備される20インチアルミホイールは、マットブラック塗装！ ターメリックイエローメタリックのボディカラーとの相性は抜群ですね！ リアにあるフォルクスワーゲンのマークにはちょっとした、カラクリがあります。 四駆なんで安定感はあるのかも知れませんが安心感はありませんでした。
18しかし、スタートダッシュでコケているアルテオンは、この先なかなか車の経済循環の中では、かなり厳しい立ち位置にあります。
なかなかその境地にいけませんから） しかも、価格もリーズナブル。
😗 レーンを逸脱するとステアリングがブルブル震える機能がアルテオンには無く、ライトに関しては圧倒的にAudiが良かった。 一方、室内には専用のデコラティブパネルが装着されるものの、それ以外はいつものパサートと同じ眺め。 フォルクスワーゲン 新型アルテオン• かと言って街乗りでスポーツモードにしておくと、出足は文句ないですが、高回転まで変速せず、ずっと3速で街中を走る感じなので、少し乗りにくいと感じます。
6これは、 根本的にワーゲンのイメージ戦略に問題があると思います。
最終的には検討した2車種と比較しても引けを取らない佇まい、安全性能、価格面でのコストパフォーマンス、街中で見かけない点が決めてでした。